Насос на КАМАЗе: виды, устройство, ремонт

Сегодня практически в каждом автомобиле будь-то многотонный грузовик или миниатюрная легковушка используются различные устройства, которые называют насосами. Автомобиль КАМАЗ не является исключением из этого правила: в тормозах, в двигателе, в рулевом управлении и в других механизмах важную роль играют насосы.

Насос на КАМАЗе — это устройство, которое преобразует механическую энергию двигателя в энергию потока жидкости. Основная функция — перемещение жидкости, т.е. создание напора (определённого давления) в замкнутой системе.

На КАМАЗе устанавливаются следующие виды насосов: насос гидроусилителя руля, масляный насос, топливный насос низкого давления (ТННД) и топливный насос высокого давления (ТНВД). Они имеют различное устройство и функции. Мы остановимся более подробно на каждом из этих механизмов.

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля устанавливается в развале блоков цилиндров. Данный насос на КАМАЗе имеет шестеренчатый привод, относиться к лопастному типу с двойным действием, т.е. устройство за один оборот вала совершает два полных цикла нагнетания и два цикла всасывания.

Рассказ о принципе действия насоса гидроусилителя руля займет не одну страницу и вряд ли будет интересен — слишком много сложных терминов и понятий. Поэтому мы подробнее остановимся на типичных неисправностях данных насосов на КАМАЗе.

Причиной неравномерной или недостаточной работы гидроусилителя могут быть следующие неполадки в насосе:

- пена или мутное масло в масляном бачке — необходимо удалить воздух из системы, заменить фильтрующие элементы;
- зависание перепускного клапана. Чаще всего причиной зависания служит грязь — разберите насос, промойте клапан ацетоном.

Если же на различных скоростях вращения коленчатого вала отсутствует усиление, то необходимо проверить следующие узлы:

- седло и пружины предохранительного клапана. Седло нередко откручивается под воздействием вибрации — его можно вкрутить на место, а вот при поломке пружины необходимо будет заменить её;
- перепускной клапана — он иногда зависает из-за негерметичности;
- обратный клапан рулевого механизма — нередко в него попадает грязь, необходимо разобрать насос на КАМАЗе и промыть детали ацетоном.

Если происходит выбрасывание масла через предохранительный клапан, то нужно:

- проверить уровень масла в бачке, если он слишком высокий — удалить излишки;
- промыть или заменить фильтры насоса — возможно причина в их засорении;
- убедиться в целостности прокладки коллектора, и что сам коллектор не погнут. При необходимости — устранить повреждения и заменить прокладку.

Масляный насос

Масляный насос на КАМАЗе, как и на других автомобилях, служит для подачи смазки к механизмам грузовика. На данном грузовике устанавливаются двухсекционные шестеренчатые насосы: первая секция нагнетает масло в систему смазки двигателя, вторая — в радиатор и фильтр центробежной очистки.

Как правильно заменить масляной насос на КАМАЗе?

Процесс замены масляного насоса можно разделить на три этапа: подготовительные работы, установка, запуск двигателя. Каждый из этапов включает в себя ряд действий и манипуляций.

Непосредственно перед тем, как устанавливать топливный насос на КАМАЗ необходимо:

- проверить состояние масляных каналов, трубок, фильтрующих элементов и маслоналивной горловины;
- вымыть поддон двигателя и приготовить его прокладку;
- установить всасывающую трубку и трубку клапана на новый насос (не всегда устройства продают с уже установленными данными элементами).

Сам процесс установки масляного насоса на КАМАЗе состоит из следующих этапов:

- залейте машинное масло непосредственно в корпус насоса, проверните несколько раз шестерню, чтобы смазка проникла к деталям устройства;
- установите регулировочную прокладку масляного насоса, а также прокладку трубки клапана;
- с помощью трёх болтов наживите масляный насос на блок;
- далее необходимо наживить трубку клапана (2 болта) и кронштейн всасывающей трубки (1 болт) на блок;
- производим окончательную затяжку болтов с усилием 5,0-7,0 кгс/м2;
- проверяем зазор в зацеплении зубчатых колес привода. Он должен составлять 0,15-0,35 мм. Если зазора нет — откручиваем насос и добавляем еще одну прокладку;
- закрываем масляный картер, меняем фильтрующие элементы и заливаем масло.

Третий этап — непосредственно запуск двигателя. Прежде чем завести мотор, необходимо при выключенной подаче топлива прокрутить масляный насос стартером. При этом должно нормализоваться давление в системе (стрелка указателя давления поползёт вверх, а аварийная лампочка погаснет). Дайте автомобилю поработать 5-7 минут на низких оборотах, потом заглушите двигатель и через 3-4 минуты долейте масло до нужного уровня.

Топливные насосы

На КАМАЗе установлены два топливных насоса: низкого и высокого давления. Они взаимосвязаны между собой и служат для подачи топлива от бака непосредственно в форсунки.

Топливный насос низкого давления относиться к поршневому типу насосов. Он служит для доставки топлива через фильтры грубой и тонкой очистки к топливному насосу высокого давления, а точнее к впускной полости ТНВД.

Он смонтирован на задней крышке регулятора частоты давления. Насос приводиться в действие от эксцентрика кулачкового вала ТНВД. Это довольно простой механизм, который состоит из следующих элементов: корпус, поршень, втулка штока, пружина поршня, шток толкателя, толкатель поршня, ролик толкателя и пружина толкателя.

Топливный насос высокого давления относиться к плунжерному типу. Он служит для подачи топлива под высоким давлением непосредственно в форсунки двигателя. Данный насос на КАМАЗе состоит из восьми секций, в каждой размещены следующие механизмы: плунжер, втулки плунжера, поворотные втулки, нагнетательный клапан, штуцер, уплотнительная прокладка. Всё это смонтировано в восемь корпусов.

ТНВД — это сложный механизм, для регулировки и установки которого необходимы специальные навыки и оборудования. Поэтому в случае возникновения каких-либо неисправностей обращайтесь лучше сразу на специализированные СТО.