Номером VIN является уникальный, заводской номер кузова транспортного средства. В этом номере содержаться вся техническая информация о Вашем автомобиле.

Номер VIN при заполнении формы необходим для корректной идентификации автомобиля и безошибочного определения номера необходимой Вам автозапчасти по каталогу.

Форсунки дизельных двигателей топливной системой Common Rail c электронным управлением являются очень современным и эффективным видом топливных систем. Именно за счет усовершенствования технологий и такого нововведения, как форсунки с электронным управлением, дизельные двигатели полностью отвечают современным экологическим требованиям. Эффективный впрыск топлива в камеру сгорания делает работу дизеля более экономной. Благодаря увеличению давления в топливном насосе высокого давления (ТНВД) мощность двигателя возрастает, а расход топлива уменьшается. Несомненно, экономичность, экологичность и эффективность дизельных двигателей с топливной системой Common Rail радует их владельцев, поэтому количество поклонников электронной топливной системы растет с каждым днем.

Даже небольшие ошибки при установке или замене стартера могут привести не только к невозможности штатного запуска двигателя, но и к куда более серьезным последствиям. Советы одного из крупнейших мировых производителей стартеров и генераторов для первичной комплектации и рынка запчастей помогут разобраться, как определить и устранить возможные проблемы в работе стартеров

Домкрат должен быть в каждом автомобиле. Будь то иномарка, или авто отечественного производства, не иметь его в багажнике нельзя категорически. Эта вещь может стать незаменимой в критической ситуации. Казалось бы, выбрать домкрат не проблема.

Как уже сообщалось, по итогам конкурса «100 лучших товаров России» 2010 года двигатель КАМАЗ 740.63-400 с топливной аппаратурой аккумуляторного типа (Common Rail) признан лауреатом и удостоен диплома «Новинка года». Сегодня КАМАЗ 740.63-400 – единственный производимый в России двигатель, оснащённый этой перспективной системой топливоподачи.

Турбокомпрессор (ТКР) - это устройство, которое использует кинетическую и тепловую энергию выхлопных газов. Эта энергия вращает колесо турбины с очень большой скоростью. Колесо турбины и колесо наддува/компрессора находятся на общем валу, который расположен на плавающих радиальных подшипниках скольжения. Колесо компрессора всасывает и нагнетает воздух, который подается в пространство сгорания топлива двигателя. В результате этого повышается весовое заполнение цилиндра двигателя, а следовательно и среднее эффективное давление в цилиндре и мощность двигателя, уменьшается средний расход горючего. Следующим очень важным аспектом использования ТКР в двигателях внутреннего сгорания является редукция выхлопных газов.

Наиболее часто владельцы турбированных машин обращаются к нам и нашим коллегам со словами «турбина погнала масло, отремонтировать сколько будет стоить, а есть такая нормальная бэушная?». Далее выбирается какой-либо вариант по тексту или ставится заглушка. Но на самом деле причиной утечки масла в большинстве случаев является не турбокомпрессор, а неправильная его установка или неправильные обслуживание и эксплуатация двигателя. Чтобы понять из-за чего же «турбина погнала масло» рассмотрим следующие моменты:

Производители дизельных двигателей представляют сегодня на рынке моторы, эксплуатация и обслуживание которых не представляют большого труда. Но такие аспекты, как интервалы замены масла и качество топлива, стали очень важными при эксплуатации и обслуживании. Если вы хотите, чтобы ваш двигатель, топливная система и турбокомпрессор работали долго, то этим аспектам эксплуатации и обслуживания необходимо уделять больше внимания.